建工路橋：鋼骨鋪就通途 匠心筑就未來---合肥軌道6號(hào)線龍?zhí)镣＼噲?chǎng)運(yùn)用庫(kù)建設(shè)紀(jì)實(shí)
12月26日上午10時(shí)，合肥軌道交通6號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)，一列鋼鐵巨龍從蜀山區(qū)呼嘯而出，向著肥東縣疾馳而去。晨光里，一座現(xiàn)代化運(yùn)用庫(kù)靜靜佇立，銀灰色屋面熠熠發(fā)光。作為守護(hù)6號(hào)線列車安全的“家園”，這座運(yùn)用庫(kù)肩負(fù)著列車停放、檢修與保養(yǎng)的重要職責(zé)，建設(shè)過程凝聚了無數(shù)建設(shè)者的智慧與汗水——每一寸鋼結(jié)構(gòu)、每一段軌道基礎(chǔ)、每一片屋面板的背后，都藏著攻堅(jiān)克難的技術(shù)故事。
鋼骨錚錚 擎起技術(shù)新高度
龍?zhí)镣＼噲?chǎng)運(yùn)用庫(kù)的建設(shè)，始于對(duì)空間利用與結(jié)構(gòu)安全的追求。為滿足數(shù)十列地鐵列車的集中停放與精細(xì)化檢修需求，大跨度鋼結(jié)構(gòu)成為工程核心選擇，卻也帶來了前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)。運(yùn)用庫(kù)主體結(jié)構(gòu)最大跨度達(dá)55米，單榀鋼桁架自重高達(dá)25噸，如此龐然大物需在空中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，誤差必須嚴(yán)控在毫米級(jí)范圍內(nèi)。
為攻克這一難題，項(xiàng)目部構(gòu)建了全流程技術(shù)管控體系：從鋼材生產(chǎn)廠家的實(shí)地調(diào)研，到施工圖紙的深化設(shè)計(jì)，再到現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都安排專業(yè)技術(shù)工程師全程跟進(jìn)、嚴(yán)格審查、旁站監(jiān)管。焊工師傅們頂著高溫酷暑，在數(shù)十米高空精準(zhǔn)完成每一道焊縫；技術(shù)人員手持監(jiān)測(cè)儀器，實(shí)時(shí)記錄鋼構(gòu)件的吊裝精度。正是這份精益求精的堅(jiān)守，讓鋼結(jié)構(gòu)如同堅(jiān)實(shí)的脊梁，穩(wěn)穩(wěn)撐起了這座現(xiàn)代化運(yùn)用庫(kù)。
精雕細(xì)琢 鑄就列車安穩(wěn)之家
如果說鋼結(jié)構(gòu)是運(yùn)用庫(kù)的“骨骼”，那么軌道基礎(chǔ)便是維系安全的“血脈經(jīng)絡(luò)”。運(yùn)用庫(kù)內(nèi)鋪設(shè)的10股軌道總長(zhǎng)度超3公里，軌道基礎(chǔ)的平整度直接決定列車停放與調(diào)車作業(yè)的安全平穩(wěn)。任何細(xì)微的高低差，都可能導(dǎo)致列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)，不僅會(huì)加劇車輛部件的磨損，影響車輛使用壽命，更關(guān)系到調(diào)車作業(yè)的平穩(wěn)性和安全性。
面對(duì)這一精度考驗(yàn)，項(xiàng)目部專門成立軌道基礎(chǔ)精度控制專項(xiàng)小組，采用“測(cè)量先行、過程控制、成品校核”的三步管控法。在混凝土澆筑階段，技術(shù)人員操作高精度全站儀、水準(zhǔn)儀等專業(yè)設(shè)備，對(duì)基礎(chǔ)變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；養(yǎng)護(hù)期間，安排專人定時(shí)巡檢，根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案。從基坑開挖到鋼筋綁扎，從模板支護(hù)到混凝土澆筑，每一道工序都經(jīng)過反復(fù)核驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)平整度全段達(dá)標(biāo)，為列車打造了堅(jiān)實(shí)可靠的“?？矿A站”。
風(fēng)雨無懼 織就安全防護(hù)天幕
當(dāng)主體結(jié)構(gòu)拔地而起，2.1萬平方米的屋面板鋪設(shè)成為最后一道關(guān)鍵關(guān)卡——這片相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的屋面，不僅施工面積大，更面臨高空作業(yè)、交叉施工、天氣多變的三重風(fēng)險(xiǎn)。如何在保障安全的前提下加快進(jìn)度，成為項(xiàng)目部亟待破解的難題。
項(xiàng)目部大膽創(chuàng)新，實(shí)施“模塊化施工+智能監(jiān)測(cè)”方案：將整個(gè)屋面劃分為15個(gè)獨(dú)立施工單元，明確各單元的工期節(jié)點(diǎn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)、有序銜接。為克服夏季高溫對(duì)屋面板安裝的影響，項(xiàng)目部靈活調(diào)整作業(yè)時(shí)間，推行“朝五晚九、避開午間”的彈性工作制，同時(shí)為施工人員配備專業(yè)降溫設(shè)備及防暑物資。智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則24小時(shí)實(shí)時(shí)追蹤屋面沉降與密封性能，確保每一片屋面板都安裝牢固。
在質(zhì)量管理上，項(xiàng)目部構(gòu)建起全員參與、全過程管控、全方位覆蓋的質(zhì)量體系，每道工序都制定明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收流程。從原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)到工序間的交接核驗(yàn)，從隱蔽工程記錄到成品質(zhì)量檢測(cè)，層層把關(guān)、環(huán)環(huán)相扣。最終，運(yùn)用庫(kù)主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收一次通過，贏得專家組的高度評(píng)價(jià)。
樞紐新生 助力城市脈動(dòng)加速
隨著龍?zhí)镣＼噲?chǎng)運(yùn)用庫(kù)正式投用，合肥軌道交通6號(hào)線獲得了強(qiáng)大的后方支撐。這座現(xiàn)代化樞紐可同時(shí)容納48列地鐵列車，滿足線路全壽命周期的車輛停放、日常檢修與深度保養(yǎng)需求，為線路安全高效運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)保障。
從城市發(fā)展格局來看，龍?zhí)镣＼噲?chǎng)運(yùn)用庫(kù)不僅是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，更成為激活合肥東部新中心發(fā)展的“動(dòng)力引擎”。隨著6號(hào)線的開通，該運(yùn)用庫(kù)將推動(dòng)6號(hào)線與1、3、4、5號(hào)線形成高效銜接的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，大幅提升全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)性與可靠性，讓市民的出行更加便捷順暢。
夜幕降臨，龍?zhí)镣＼噲?chǎng)運(yùn)用庫(kù)內(nèi)燈火通明，一列列完成檢修的地鐵列車整齊停放，宛如休憩的鋼鐵巨龍，正蓄勢(shì)待發(fā)迎接新一天的使命。遠(yuǎn)處，合肥城區(qū)的霓虹與星光交相輝映；近處，列車的金屬光澤在燈光下格外耀眼。這座現(xiàn)代化運(yùn)用庫(kù)，既是守護(hù)列車的溫暖港灣，更是連接城市過往與未來的重要紐帶。
從設(shè)計(jì)圖紙上的勾勒到拔地而起的實(shí)體，從技術(shù)攻堅(jiān)的日日夜夜到投運(yùn)準(zhǔn)備的分秒必爭(zhēng)，龍?zhí)镣＼噲?chǎng)的每一處細(xì)節(jié)都鐫刻著建設(shè)者的初心與堅(jiān)守。當(dāng)6號(hào)線首列車緩緩駛?cè)脒@座鋼鐵港灣，合肥軌道交通的發(fā)展新篇章已然開啟。更強(qiáng)勁的城市脈動(dòng)、更便捷的市民出行、更廣闊的發(fā)展前景，都將沿著這條通向未來的軌道，一步步成為現(xiàn)實(shí)——這是軌道交通的新征程，更是一座城市高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)足印。